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被通用舍弃后转投PSA,欲二进宫入华的欧宝,能与高尔夫一战?

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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2021-7-15 11:18:08
    中国汽车市场是一个神奇的市场,不少奄奄一息的汽车品牌都能在这里得以重生,比如最近火热的林肯便是代表,这个美国豪华品牌的增长态势不容小觑。而来自于德国,拥有百年历史的欧宝汽车似乎也想再次重征这个市场。
    前不久,欧宝官方宣布,品牌将在未来回归中国市场。同时,欧宝也在近日发布了一组全新雅特的官图,据悉新车将共享新一代标致308的EMP2平台,继续征战高尔夫、福克斯在内的欧洲紧凑型两厢车市场。
    再次相见,欧宝装上了法式浪漫
    作为品牌推出的全新车型,雅特在外观设计上使用了欧宝新一代设计语言,简洁又复古的造型看起来非常有特色,熏黑的J型大灯组设计,搭配黑色的贯穿式进气格栅,使得整车凸显出一定的运动感。
    值得一提的是,虽然EMP2平台是PSA打造的一款前驱平台,但新一代雅特与新一代标致308采用了相同的设计手法,那就是该车的车厢整体后移,侧面呈现出接近后驱车的比例设计。至于尾部,雅特的后包围增强了尾部层次感,尾灯造型也与前大灯形成呼应。尺寸方面,新车的长宽高分别为4374/1860/1470mm,轴距达到2675mm。
    不仅是整体造型有大改变,内饰也同样如此。整体来看,雅特采用了数字驾驶舱的设计理念,简洁的直线条充斥整车内部,配备双10英寸全液晶仪表设计与左侧出风口连成一体。同时,换挡杆区域则使用了电子拨杆式设计,整体与控制台处于一个平面,极强的一体感和科技感也扑面而来。
    动力方面,官方暂未公布新一代雅特的具体动力信息。不过雅特将是欧宝历史上首款电气化紧凑型车,插电式混动车型综合最大功率224马力,并匹配8速自动变速箱。除此之外还将提供汽油和柴油版本,最大功率在110-130马力之间,传动方面,将匹配6速手动或8速自动变速箱。
    欧宝的“二次入华”
    说起欧宝汽车,大概也有不少年轻人感到陌生。然而在上世纪八九十年代,欧宝汽车在国内也是红遍大江南北,欧米茄系列作为当时的欧宝旗舰车型,更是让国人大开眼见。
    可好景不长,本来土生土长的德国品牌,却早已被通用收购。特别是在2009年开始,通用实施“欧美技术、全球平台”战略以后,引进欧宝平台,将旗下的车型进行换代升级,君威与Insignia、英朗XT和欧宝雅特等同平台产品,虽然一个是国产一个是进口,但同在中国市场,也导致了欧宝与通用旗下车型的直接竞争。而通用为避免欧宝和别克内耗,决定让欧宝舍弃中国市场,转而将资源集中在欧洲核心市场。当然,那时的欧宝在国内销量也不太行了。数据显示,2011年欧宝在华销量5000辆左右,2012年下滑至4500辆左右,2013年则继续下滑,销量仅为4300辆,以至于在2015年1月前,欧宝不得不正式退出中国市场。
    不过如今想要重回国内市场的欧宝,也并不在通用旗下,而是被PSA集团收购。相比起通用,PSA集团则一直主张整合产能、提高效益和更加全球化的战略,而中国市场又是全球最大的汽车,潜力无穷,并“养活”不少汽车品牌,像是全球销量排名第二的大众,其中的主力贡献便是中国市场。再加上PSA集团旗下的品牌车型在华销量也并不如从前那么理想,中国这块大蛋糕也不会被PSA轻易放弃,欧宝的“二进宫”似乎也势在必行。
    从产品力来看,欧宝雅特整体还是有着不错的实力,至于它会不会成为入局中国的首款车型还并不确定。但对于这个想要二次入华的品牌来讲,未来的每一步路都并不容易,即便车是好车,可放下高傲的头颅或许才是关键。
    写在最后
    对于欧宝这个品牌,笔者还是很期待它入华的,毕竟汽车市场从不缺乏竞争者,多来一个那消费者就多一份选择。不过鉴于欧宝的“离奇身世”,这个曾经的“换标别克”,骨子里流淌着德国品质的血,如今又装上法式浪漫的品牌,将会以什么形式入华呢?

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