被通用舍弃后转投PSA，欲二进宫入华的欧宝，能与高尔夫一战？

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中国汽车市场是一个神奇的市场，不少奄奄一息的汽车品牌都能在这里得以重生，比如最近火热的林肯便是代表，这个美国豪华品牌的增长态势不容小觑。而来自于德国，拥有百年历史的欧宝汽车似乎也想再次重征这个市场。

前不久，欧宝官方宣布，品牌将在未来回归中国市场。同时，欧宝也在近日发布了一组全新雅特的官图，据悉新车将共享新一代标致308的EMP2平台，继续征战高尔夫、福克斯在内的欧洲紧凑型两厢车市场。

再次相见，欧宝装上了法式浪漫

作为品牌推出的全新车型，雅特在外观设计上使用了欧宝新一代设计语言，简洁又复古的造型看起来非常有特色，熏黑的J型大灯组设计，搭配黑色的贯穿式进气格栅，使得整车凸显出一定的运动感。

值得一提的是，虽然EMP2平台是PSA打造的一款前驱平台，但新一代雅特与新一代标致308采用了相同的设计手法，那就是该车的车厢整体后移，侧面呈现出接近后驱车的比例设计。至于尾部，雅特的后包围增强了尾部层次感，尾灯造型也与前大灯形成呼应。尺寸方面，新车的长宽高分别为4374/1860/1470mm，轴距达到2675mm。

不仅是整体造型有大改变，内饰也同样如此。整体来看，雅特采用了数字驾驶舱的设计理念，简洁的直线条充斥整车内部，配备双10英寸全液晶仪表设计与左侧出风口连成一体。同时，换挡杆区域则使用了电子拨杆式设计，整体与控制台处于一个平面，极强的一体感和科技感也扑面而来。

动力方面，官方暂未公布新一代雅特的具体动力信息。不过雅特将是欧宝历史上首款电气化紧凑型车，插电式混动车型综合最大功率224马力，并匹配8速自动变速箱。除此之外还将提供汽油和柴油版本，最大功率在110-130马力之间，传动方面，将匹配6速手动或8速自动变速箱。

欧宝的“二次入华”

说起欧宝汽车，大概也有不少年轻人感到陌生。然而在上世纪八九十年代，欧宝汽车在国内也是红遍大江南北，欧米茄系列作为当时的欧宝旗舰车型，更是让国人大开眼见。

可好景不长，本来土生土长的德国品牌，却早已被通用收购。特别是在2009年开始，通用实施“欧美技术、全球平台”战略以后，引进欧宝平台，将旗下的车型进行换代升级，君威与Insignia、英朗XT和欧宝雅特等同平台产品，虽然一个是国产一个是进口，但同在中国市场，也导致了欧宝与通用旗下车型的直接竞争。而通用为避免欧宝和别克内耗，决定让欧宝舍弃中国市场，转而将资源集中在欧洲核心市场。当然，那时的欧宝在国内销量也不太行了。数据显示，2011年欧宝在华销量5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年则继续下滑，销量仅为4300辆，以至于在2015年1月前，欧宝不得不正式退出中国市场。

不过如今想要重回国内市场的欧宝，也并不在通用旗下，而是被PSA集团收购。相比起通用，PSA集团则一直主张整合产能、提高效益和更加全球化的战略，而中国市场又是全球最大的汽车，潜力无穷，并“养活”不少汽车品牌，像是全球销量排名第二的大众，其中的主力贡献便是中国市场。再加上PSA集团旗下的品牌车型在华销量也并不如从前那么理想，中国这块大蛋糕也不会被PSA轻易放弃，欧宝的“二进宫”似乎也势在必行。

从产品力来看，欧宝雅特整体还是有着不错的实力，至于它会不会成为入局中国的首款车型还并不确定。但对于这个想要二次入华的品牌来讲，未来的每一步路都并不容易，即便车是好车，可放下高傲的头颅或许才是关键。

写在最后

对于欧宝这个品牌，笔者还是很期待它入华的，毕竟汽车市场从不缺乏竞争者，多来一个那消费者就多一份选择。不过鉴于欧宝的“离奇身世”，这个曾经的“换标别克”，骨子里流淌着德国品质的血，如今又装上法式浪漫的品牌，将会以什么形式入华呢？