愚蠢的日本空军

reddragon

“二战中确实有不少的日本飞行员在战斗中都是不带降落伞的。这可能和军方无关，而是飞行员自发实践所谓的‘武士道’精神。”陕西师大张翰林老教授分析说，实际上，自降落伞发明以来，降落伞的资源很充足，每个飞行员登机前都会背上降落伞。但是日本许多飞行员认为，只有不使用降落伞，才是个真正的武士。此外，不携带降落伞还可以降低飞机的重量，增加操纵的灵活性。“日本飞行员追求减轻飞机的重量已到了极致，甚至有不少飞行员将飞机上的无线电都拆了下来。”


　　“最典型的就是偷袭珍珠港了。当时执行任务的所有日本战机飞行员都没带降落伞，而代价就是在珍珠港被击落的29架日军飞机上面的55名飞行人员全部死亡。之后，在珊瑚海海战中，多数日军飞行员还是不带降落伞。因此，1938年武汉空战日机上没有降落伞是完全有可能的。1939年的兰州空战中击落的15架日本飞机也同样无一跳伞。而在中途岛海战的时候，日本飞行员都改变作风，带跳伞了。虽然损失了4艘航母330架飞机，但是却有175架上的飞行员成功生还。”不过，日本飞行员带降落伞的习惯很快又没了。“因为后来的所罗门、瓜岛与莱特湾海战，日本的航空精锐损失殆尽，新进的日本飞行员为表忠心，又开始不带降落伞了。到了最后，日本干脆组织‘神风突击队’，进行自杀式袭击，那就百分百地不带降落伞了。”


　　不过，空军国家航空博物馆首批特聘研究员级顾问、全国航空史研究会理事江东告诉记者，“神风突击队”飞行员即便带了降落伞也无用。为什么这么说呢？“因为突击队使用的零式战斗机进行俯冲撞击的时候速度极快，飞行员会被向上的加速度死死压在座椅上，动弹不得，如何跳伞呢？不但无法跳伞，实际上已经进入俯冲状态的时候，整个飞机是出于失速状态，即使想校准航向都未必能行。”


　　神风突击队就是抱着“以一老式战机换取一敌方战舰”的想法，在零式战斗机的前方装上几公斤炸药，由一帮子被蛊惑的通常驾机时间不到十个小时的青少年驾驶，不过，由于训练不足，这些人在穿过防空火力网时总会偏离航向，很少撞到目标。


　　不识安全带，目击者误认作普通绳索？


　　若弃机逃生，得靠飞行员自己爬出座舱


　　那么，日机飞行员被绑在座椅上又是怎么回事呢？


　　江东分析认为，这有两种可能，一种就是同不带降落伞一个道理，把自己绑在座椅上表示与飞机共存亡的决心。另外一种可能，就是吴淑聪当时看错了或者说是领会错了。“因为他所看到的，完全有可能就是飞行员的安全带。”江东解释说，由于第二次世界大战期间，战斗机的最大速度已达700公里每小时，它的每一个动作都会给飞行员带来巨大的冲击力，让他们的身体失去平衡，因此就必须绑上专用的安全带。飞机的安全带由四到六根帆布带组成，它们从不同的角度固定住飞行员的身体，看上去就像是被五花大绑了一样。安全带固定在飞行员的座椅上，其开关在飞行员的腹部，如果战斗机发生意外，需要弃机脱身，只要一拍按钮，安全带就会在瞬间打开。


　　那么，二战时期，战斗机飞行员打开安全带后，将以何种方式逃生呢？


　　“在喷气式飞机出现之前，战斗机多是螺旋桨式的，速度比较慢，此时的飞行员身上背负着降落伞，打开了安全带之后，他们要凭借自身的力气，掀开座舱盖，然后爬出座舱，弃机跳伞。”江东介绍说，这种逃生方式，许多飞行员根本办不到，“因为战斗机失去控制后往下坠落，它是螺旋式的，速度快，离心力把飞行员死死地压在座椅上，加上之前经过战斗，飞行员体力也不支，他们根本无法爬出舱外。”


　　此外，二战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或刮撞到飞机尾翼上的危险，只靠飞行员的体力爬出座舱跳伞逃生越来越困难。当飞机飞行速度达到五六百千米每小时，飞行员必须借助外力才能应急离机救生，而外力几乎就不可能出现。


　　待喷气式飞机出现后，速度就达到了800公里每小时以上，由于迎面气流的冲击，飞行员要想打开座舱跳伞就难了。“即便飞行员能够勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。”

dupengzong

受教了。

hsm

有道理的。

Horange

愚昧的日本鬼子。。。。。。

236022185

受教 了